Werkzeug
Leasingrückgabe: Schäden prüfen und Kosten rechnen
Der Bewertungskatalog des VMF zieht die Grenze zwischen Gebrauchsspur und berechnetem Schaden in Millimetern: ein Kratzer an der Türkante bis 20 mm kostet bei der Rückgabe nichts, ab 20 mm wird er berechnet, an der Dachreling liegt dieselbe Schwelle bei 50 mm, und ein Sommerreifen unter 2 mm Profiltiefe geht voll zu Lasten des Leasingnehmers. Dieses Werkzeug führt die 25 Punkte des Katalogs durch, an denen eine Aufbereitung vor dem Rückgabetermin etwas ändert, und stellt jedem Punkt die Kosten gegenüber, ihn vorher beheben zu lassen: ein Spot-Repair am Lack 40 bis 80 Euro, eine Delle 30 bis 100 Euro, ein Steinschlag in der Scheibe rund 50 Euro.
Leasingrückgabe: Schäden prüfen und Kosten rechnen
Drei typische Befunde kosten vorher 40 bis 130 Euro, bei der Rückgabe zählen sie als Schaden
Gerechnet mit dem Beispiel, das dieses Werkzeug ohne jede Eingabe zeigt: sommerreifen mit weniger als 2 mm profiltiefe, an beliebiger stelle gemessen; lackbeschädigung oder kratzer an türkante oder stoßfänger über 20 mm; verschmutzung oder abnutzung, die eine reinigung erfordert, etwa tierhaare. Welche drei Befunde das Beispiel setzt, ist eine Annahme für dieses Beispiel. Die Schwellen darunter und die Preisspannen sind es nicht.
- Der Katalog berechnet davon 2 Befunde mit 100 Prozent und 1 nur anteilig.
- Vorher beheben lassen kostet 40 bis 130 Euro.
- Ohne Preisgrundlage bleiben 1 Posten: Reifen ersetzen.
Befunde am eigenen Fahrzeug anhaken
Angehakt wird nur, was die Schwelle des Katalogs überschreitet. Was darunter bleibt, ist eine akzeptierte Gebrauchsspur und kostet bei der Rückgabe nichts.
Angehakt: 3 von 25 Punkten. Davon berechnet der Katalog 2 mit 100 Prozent und 1 nur anteilig.
Vorher beheben lassen kostet 40 bis 130 Euro.
Nicht in dieser Summe enthalten: Reifen ersetzen. Dazu nennt keine der Quellen einen Preis, und geschätzt wird hier nichts.
Ein Kratzer an der Türkante unter 20 mm kostet nichts, ab 20 mm wird er berechnet
Der Bewertungskatalog des VMF stellt jedem berechneten Schaden die Gebrauchsspur gegenüber, die er noch akzeptiert. Dazwischen liegt eine gemessene Schwelle, meist in Millimetern. Diese 25 Punkte sind die Zeilen, an denen eine Aufbereitung vor dem Rückgabetermin etwas ändert.
Bereifung
Bereifung, Seite 4 und 5
Sommerreifen mit weniger als 2 mm Profiltiefe, an beliebiger Stelle gemessen
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 5 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Sommerreifen ab 2 mm Mindestprofiltiefe.
Winter- oder Allwetterreifen mit weniger als 4 mm Profiltiefe, an beliebiger Stelle gemessen
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 5 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Winter- und Allwetterreifen ab 4 mm Mindestprofiltiefe.
Riss, Beule, Auswaschung, Sägezahnbildung oder einseitig abgefahrener Reifen
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 5 des Katalogs.
Die Kosten der Achsvermessung rechnet der Katalog in diesem Fall mit ab.
Reifen, die nicht den Herstellervorgaben entsprechen oder vom Auslieferungsumfang abweichen
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 5 des Katalogs.
Felgen
Felgen, Seite 6 und 7
Kratzer oder Schrammen an einer Stahlfelge über 50 mm
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 7 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Kratzer und Schrammen bis 50 mm, Rostansatz durch Salz und beschädigte Lackoberfläche.
Kratzer oder Schrammen an einer Alufelge über 20 mm
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 7 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Kratzer und Schrammen bis 20 mm an der Felge ohne Materialabtragung.
Eingedrücktes Felgenhorn, starke Abschürfung, Absplitterung, Bruch, Oxidationsschaden oder starke Korrosion
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 7 des Katalogs.
Lackierung
Lackierung, Seite 8 und 9
Mehr als 5 Steinschläge je 100 x 100 mm im Frontbereich
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 9 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: bis zu 5 Steinschläge je 100 x 100 mm im Frontbereich, die nicht bis zur Grundierung reichen.
Lackbeschädigung oder Kratzer an Türkante oder Stoßfänger über 20 mm
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 9 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Kratzer an Türkanten und Stoßfängern unter 20 mm sowie leichte Kratzer an der Türgriffmulde.
Lackbeschädigung oder Kratzer an der Dachreling über 50 mm
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 9 des Katalogs.
Lackschaden, der eine Beilackierung erfordert, etwa Kratzer oder Lackabplatzer
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 9 des Katalogs.
Lackschaden durch Harz- oder Säureeinwirkung, etwa eingetrockneter Vogelkot
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 9 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Lackveränderungen und Kratzer an der Oberfläche, die sich durch Schleifen und Polieren beseitigen lassen, etwa Spuren aus der Waschstraße.
Nicht fachgerecht instand gesetzter Lack, etwa Orangenhaut, Lackeinschluss oder Sprühnebel, oder Lackablösung nach dem Entfernen einer Folie
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 9 des Katalogs.
Karosserie
Karosserie, Seite 10 bis 12
Mehr als 3 Beulen oder Dellen je Bauteil über 20 mm
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 11 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: bis zu 3 Beulen oder Dellen bis 20 mm pro Bauteil, die keine Lackierung erfordern.
Beule oder Delle, die eine Lackierung erfordert
Wird nur anteilig berechnet, im Katalog mit A gekennzeichnet. Seite 11 des Katalogs.
Deformiertes oder beschädigtes Bauteil, etwa Spiegelgehäuse oder Radkastenverkleidung, oder ein nicht behobener Schaden
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 11 des Katalogs.
Scheiben, Spiegel und Beleuchtung
Verglasung, Seite 13 bis 15
Steinschlag, Sprung, Riss oder Kratzer an Front- oder Heckscheibe, an Spiegeln oder an der Beleuchtung, der die Betriebs- oder Verkehrssicherheit beeinflusst
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 15 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: kleine Steinschläge bis 2 mm, die nicht im Sichtfeld des Fahrers liegen, und leichte Kratzer an Seiten- und Heckscheibe.
Innen- und Kofferraum
Innen- und Kofferraum, Seite 16 und 17
Deutlich wahrnehmbare Geruchsbelästigung, etwa von Tieren, Tabak oder Schimmel
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 17 des Katalogs.
Verschmutzung oder Abnutzung, die eine Reinigung erfordert, etwa Tierhaare
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 17 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Farbveränderungen und Farbverblassungen der Polster, durchgesessene Polster im Rahmen des normalen Gebrauchs und verschleißbedingter Abrieb an Polstern, Verkleidung und Lenkrad.
Brandloch, Riss, Tierkratz- oder Tierbissspur im Polster
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 17 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: kleine Bohrlöcher, die nicht im Sichtfeld liegen.
Durchgescheuerter Bodenbelag
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 17 des Katalogs.
Beeinträchtigte Funktion an Anzeigen oder Touchscreen, etwa ein Pixelfehler
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 17 des Katalogs.
Technik, Fehlteile und Belege
Technik, Fehlteile, Sonstiges, Seite 20 und 21
Fehlendes Teil aus dem Auslieferungsumfang, etwa zweiter Schlüssel, Ladekabel, Bordwerkzeug, Warndreieck, Verbandkasten, Reserverad, Tire-Fit, Navigationsdatenträger oder Felgenschloss
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 21 des Katalogs.
Fehlender Beleg, etwa Serviceheft, Borddokumente, Zulassungsbescheinigung Teil I oder COC-Papiere
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 21 des Katalogs.
Der Katalog rechnet hier auch die Folgekosten der Wiederbeschaffung mit ab.
Nicht nach Herstellervorgaben durchgeführte oder fällige Inspektion, fehlende oder fällige Abnahme der Hauptuntersuchung
Wird mit 100 Prozent berechnet. Seite 21 des Katalogs.
Akzeptiert und nicht berechnet: Wartungen nach Serviceheft oder digitalem Serviceplan in einer Fachwerkstatt und Abnahmen, die am Rückgabetermin noch nicht fällig sind.
Diese Zeile gilt laut Katalog nur, wenn mit dem Leasinggeber keine andere Vereinbarung besteht, etwa über ein Servicesegment für Wartung und Reparatur.
Quelle aller Schwellen: VMF Verband markenunabhaengiger Mobilitaets- und Fuhrparkmanagementgesellschaften e.V., Die faire Fahrzeugbewertung VMF, Bewertungskriterien PKW, Fassung 27.03.2023, 24 Seiten, Stand März 2023, abgerufen am 15.09.2026.
Ein Steinschlag über 5 mm Durchmesser ist kein Reparaturfall mehr, sondern ein Scheibentausch
Der Katalog nennt vier Bedingungen für die Reparatur einer Verbundglas-Windschutzscheibe. Sie gelten zusammen: fehlt eine davon, wird die Scheibe getauscht, und der Unterschied im Preis ist erheblich.
- Der Schaden liegt nicht im Fahrersichtfeld. Das Fahrersichtfeld ist 29 cm breit, etwa die Breite eines DIN-A4-Blattes, liegt über der Lenkradmitte und wird in der Höhe vom Wischbereich begrenzt.
- Der Schaden liegt mindestens 10 cm vom Rand der Windschutzscheibe entfernt. Im Randbereich ist die Spannung am höchsten, eine Reparatur ist dort nicht zulässig.
- Der Schaden überschreitet einen Durchmesser von 5 mm nicht.
- Der Schaden liegt an der Scheibenaußenfläche. Innenscheibe und Kunststofffolie dürfen keine Beschädigung aufweisen.
Quelle: VMF, Die faire Fahrzeugbewertung, Bewertungskatalog PKW, Seite 13, Stand März 2023.
Smart Repair zählt bei der Abrechnung voll, nicht anteilig
Der Gutachter setzt die kostenguenstigste moegliche Reparaturmethode an, unter anderem auch Smart Repair. Ein Smart-Repair-Ansatz erfolgt dabei immer mit 100 Prozent der Kosten. Bei sicherheitsrelevanten Maengeln, nicht fachgerecht instand gesetzten Schaeden, Fehlteilen und notwendigen Tauschteilen werden ebenfalls immer 100 Prozent berechnet.
Wie hoch der anteilige Satz hinter dem Kennzeichen A ausfällt, sagt der Katalog nicht. Er nennt weder einen Prozentsatz noch eine Staffel nach Laufzeit oder Laufleistung. Dieses Werkzeug rechnet die Quote deshalb nicht aus, es zählt die betroffenen Posten nur.
Was am Ende in Rechnung steht, setzt ein Gutachter fest, nicht dieses Werkzeug
Dieses Werkzeug rechnet nicht aus, was der Leasinggeber am Ende in Rechnung stellt. Den Betrag setzt ein unabhängiger Sachverständiger im Rückgabegutachten fest. Gerechnet wird hier die andere Seite: was es kostet, die Befunde vor dem Termin beheben zu lassen.
Welche Aufbereitungsleistung zu welchem Befund passt, ordnet dieses Werkzeug zu. Die Preisspannen stammen vom ADAC, die Zuordnung nicht.
Der Katalog gilt für die Mitglieder des VMF. Welcher Maßstab für einen einzelnen Vertrag gilt, steht im Vertrag und in den Rücknahmebedingungen des Leasinggebers.
Was dieses Werkzeug macht
- Die Schwellen stammen aus dem Bewertungskatalog PKW der Fairen Fahrzeugbewertung VMF, Fassung März 2023. Er ist die Abrechnungsgrundlage der VMF-Mitgliedsgesellschaften, nicht die jedes Leasingvertrags: welcher Maßstab für einen einzelnen Vertrag gilt, steht in den Rücknahmebedingungen des Leasinggebers.
- Der Katalog trennt zwei Abrechnungsarten. Sicherheitsrelevante Mängel, Fehlteile und nicht fachgerecht instand gesetzte Schäden kosten immer 100 Prozent, ein Teil der übrigen nur anteilig. Wie hoch dieser Anteil ausfällt, nennt der Katalog nicht, deshalb rechnet dieses Werkzeug ihn auch nicht aus.
- Die Preisspannen stammen aus zwei ADAC-Ratgebern. Beide sagen ausdrücklich, dass es keine verbindlichen Preise gibt. Welche Aufbereitungsleistung zu welchem Befund passt, ordnet dieses Werkzeug zu, nicht der ADAC.
- Drei Leistungen bleiben ohne Zahl, weil keine der Quellen eine nennt: Reifen ersetzen, Felge aufbereiten und Geruch entfernen. Sie stehen als Lücke in der Tabelle statt als geschätzte Zahl in der Summe.
- Was der Leasinggeber am Ende in Rechnung stellt, setzt ein unabhängiger Sachverständiger im Rückgabegutachten fest. Dieses Werkzeug rechnet die andere Seite: was es kostet, die Befunde vor dem Termin beheben zu lassen.