Was bei der Rückgabe berechnet wird und was nicht
Die Abrechnungsgrundlage steht nicht im Gesetz, sondern in einem Katalog. Für Verträge bei Mitgliedern des VMF, des Verbands markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften, gilt das Faltblatt Die faire Fahrzeugbewertung VMF mit den Bewertungskriterien PKW. Es trägt den Stand 06/2022, liegt in der Layoutfassung vom 27. März 2023 vor und ist als PDF frei von der Verbandsseite abrufbar. Eine neuere Fassung war zum 20. September 2026 nicht auffindbar.
Das Editorial auf Seite 3 nennt vier Regeln, die den Rest des Katalogs erklären. Der neutrale Gutachter berücksichtigt immer Fahrzeugalter und Fahrleistung. Laufzeit- und laufleistungskonforme Beschädigungen werden häufig kostenfrei akzeptiert oder nur anteilig berechnet, im Katalog mit dem Buchstaben A gekennzeichnet. Der Gutachter setzt die kostengünstigste mögliche Reparaturmethode an, auch Smart Repair, und ein Smart-Repair-Ansatz wird dabei immer mit 100 Prozent der Kosten angesetzt. Bei sicherheitsrelevanten Mängeln, nicht fach- oder sachgerecht instand gesetzten Schäden, Fehlteilen und notwendigen Tauschteilen werden ebenfalls immer 100 Prozent berechnet.
Die dritte Regel ist die teuerste und die am wenigsten bekannte. Wenn ein Kratzer mit einer Spot-Reparatur zu beheben ist, rechnet der Gutachter diese günstige Methode an, aber ohne jeden Abschlag. Die Kennzeichnung A, die eine anteilige Berechnung erlaubt, greift dort nicht. Wer also darauf hofft, dass ein kleiner Schaden bei drei Jahren Laufzeit anteilig berücksichtigt wird, hat diese Zeile gegen sich.
- Akzeptierte Kratzer an einer Alufelge ohne Materialabtragung
- bis 20 Millimeter
- VMF, Die faire Fahrzeugbewertung, Bewertungskriterien PKW, Stand 1. Juni 2022
- Umsatzsteuer auf den Minderwertausgleich nach regulärem Vertragsablauf
- fällt nicht an
- BGH, Urteil vom 18. Mai 2011, VIII ZR 260/10, Stand 18. Mai 2011
- Durchschnittlich gezahlter Preis für einen Gebrauchtwagen in Deutschland
- 18.310 Euro
- DAT-Report 2026, Kurzbericht, Seite 15, Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Stand 27. Januar 2026
Einen verbandsweiten Standard der Automobilindustrie für die Rücknahme gibt es dagegen nicht. Ein VDA-Schadenkatalog war in dieser Recherche weder im Webshop des Verbands der Automobilindustrie noch auf dessen Seiten auffindbar. Was es neben dem VMF-Katalog gibt, sind die Kataloge einzelner Herstellerbanken. Die Volkswagen Leasing GmbH veröffentlicht ihre Zustandsbewertung bei der Fahrzeugrückgabe mit Stand 02/2025 frei als PDF, und sie enthält dieselbe Regel: Schäden, die mittels Smart Repair instand gesetzt werden können, werden zu 100 Prozent berechnet.
Wo die Schwellen des Bewertungskatalogs genau verlaufen
Der Katalog arbeitet mit zwei Spalten: was akzeptiert wird und was berechnet wird. Die Grenze dazwischen ist meist eine Zahl in Millimetern, und genau diese Zahlen entscheiden, ob sich eine Reparatur vor dem Termin lohnt. Die folgende Übersicht fasst die Zeilen zusammen, die eine Aufbereitung oder eine Smart-Repair-Maßnahme überhaupt beeinflussen kann.
| Bauteil | Wird akzeptiert | Wird berechnet | Ansatz |
|---|---|---|---|
| Sommerreifen | Profiltiefe ab 2 Millimeter | Profiltiefe unter 2 Millimeter, an beliebiger Stelle gemessen | 100 Prozent |
| Winter- und Allwetterreifen | Profiltiefe ab 4 Millimeter | Profiltiefe unter 4 Millimeter | 100 Prozent |
| Alufelge | Kratzer und Schrammen bis 20 Millimeter ohne Materialabtragung | Kratzer und Schrammen über 20 Millimeter | 100 Prozent |
| Stahlfelge | Kratzer bis 50 Millimeter, Rostansatz durch Salz, beschädigte Lackoberfläche | Kratzer und Schrammen über 50 Millimeter | 100 Prozent |
| Lack im Frontbereich | bis 5 Steinschläge je 100 mal 100 Millimeter, die nicht bis zur Grundierung reichen | mehr als 5 Steinschläge je 100 mal 100 Millimeter | anteilig |
| Türkanten und Stoßfänger | Kratzer unter 20 Millimeter, leichte Kratzer an der Türgriffmulde | Lackbeschädigungen und Kratzer über 20 Millimeter | anteilig |
| Karosseriebauteil | bis 3 Dellen bis 20 Millimeter je Bauteil, die keine Lackierung erfordern | mehr als 3 Dellen je Bauteil über 20 Millimeter, oder Dellen mit Lackierbedarf | anteilig |
| Innen- und Kofferraum | Farbveränderungen der Polster, durchgesessene Polster im normalen Gebrauch, verschleißbedingter Abrieb an Polstern, Verkleidung und Lenkrad | Brandloch, Riss, deutlich wahrnehmbare Geruchsbelästigung von Tieren, Tabak oder Schimmel | 100 Prozent |
Zwei Dinge fallen an dieser Tabelle auf. Erstens gibt es für den Innenraum keine Millimeterschwelle: Ein Geruch ist entweder wahrnehmbar oder nicht, und das entscheidet ein Mensch am Rückgabetag. Zweitens ist der verschleißbedingte Abrieb am Lenkrad ausdrücklich akzeptiert. Wer sich für ein abgegriffenes Lenkrad eine Rechnung vorlegen lässt, sollte auf diese Zeile zeigen.
Warum auf den Minderwert keine Mehrwertsteuer anfällt
Das ist der Punkt, an dem sich am häufigsten Geld zurückholen lässt. Der Bundesgerichtshof hat am 18. Mai 2011 unter dem Aktenzeichen VIII ZR 260/10 entschieden, dass ein Minderwertausgleich, den der Leasinggeber nach regulärem Vertragsablauf wegen einer über normale Verschleißerscheinungen hinausgehenden Verschlechterung verlangt, ohne Umsatzsteuer zu berechnen ist. Der Grund: Dem Ausgleich steht keine steuerbare Leistung des Leasinggebers gegenüber, er muss darauf also selbst keine Umsatzsteuer abführen.
Der Fall zeigt die Größenordnung. Es ging um einen Audi Q7 mit 36 Monaten Laufzeit und 20.000 Kilometern im Jahr auf Kilometerabrechnung. Ein Sachverständiger schätzte den Minderwert auf 6.817,54 Euro netto. Die Leasinggeberin verlangte zusätzlich 1.295,33 Euro Umsatzsteuer und verlor damit in allen drei Instanzen. Der ADAC formuliert dieselbe Rechtslage in seinem Ratgeber zur Fahrzeugrückgabe, zuletzt geändert am 30. Juni 2026, in einem Satz: Auf den Minderwert steht dem Leasinggeber keine Mehrwertsteuer zu. Auch steuerlich ist die Frage geklärt, der Bundesfinanzhof hat am 20. März 2013 unter XI R 6/11 entschieden, dass ein solcher Minderwertausgleich beim Leasinggeber nicht der Umsatzsteuer zu unterwerfen ist.
Prüfen Sie die Abrechnung deshalb zuerst auf diese eine Zeile. Steht unter dem Minderwert eine Position Umsatzsteuer oder ein Zusatz wie zuzüglich 19 Prozent, ist das bei einem Kilometervertrag nach der genannten Rechtsprechung nicht geschuldet. Ein kurzer Widerspruch mit dem Aktenzeichen genügt in vielen Fällen.
Warum der Minderwert nicht dasselbe ist wie die Reparaturkosten
Der zweite häufige Fehler in einer Abrechnung ist, dass der Gutachter Reparaturkosten aufzählt und der Leasinggeber diese Summe fordert. Der ADAC beschreibt den Unterschied an einem Beispiel: Die Reparatur einer Beule kostet 1.000 Euro, der Minderwert des Fahrzeugs ist aber erheblich niedriger. Ausgeglichen wird bei der Rückgabe nur der tatsächliche Minderwert, nicht jeder geschätzte Reparaturaufwand.
Der Bundesgerichtshof hat außerdem geklärt, was für die Bemessung keine Rolle spielt. Nach dem Urteil vom 24. April 2013, VIII ZR 265/12, sind bei einem Leasingvertrag mit Kilometerabrechnung weder der vom Leasinggeber vorab intern kalkulierte Restwert noch der nach Vertragsablauf erzielte Verwertungserlös von Bedeutung. Der Leasinggeber kann also nicht argumentieren, er habe beim Weiterverkauf weniger erlöst als geplant. Umgekehrt gilt nach dem Urteil vom 17. Juli 2013, VIII ZR 334/12, dass Sie dem Anspruch keine schadensrechtlichen Einwände entgegenhalten können; der Minderwertausgleich ist ein vertraglicher Erfüllungsanspruch und keine Entgeltforderung im Sinne des § 288 Absatz 2 BGB.
- Prüfen Sie, ob die Abrechnung Reparaturkosten oder einen Minderwert ausweist. Nur der Minderwert ist geschuldet.
- Prüfen Sie, ob auf den Minderwert Umsatzsteuer aufgeschlagen wurde. Bei einem Kilometervertrag ist sie nicht geschuldet.
- Prüfen Sie jede Position gegen die Schwellenwerte des Katalogs, der in Ihrem Vertrag genannt ist.
- Prüfen Sie, ob ein Schaden doppelt erscheint, etwa eine Felge einmal als Kratzer und einmal als Lackschaden.
- Prüfen Sie, ob berechnete Positionen im Rückgabeprotokoll überhaupt aufgeführt sind.
- Prüfen Sie das Datum: Ein Schaden, der nach der Rückgabe entstanden ist, geht nicht zu Ihren Lasten.
Wie lange der Leasinggeber Geld von Ihnen verlangen kann
Hier kursiert eine Zahl, die falsch ist. Aus dem Mietrecht kennt man die kurze Verjährung von sechs Monaten nach § 548 Absatz 1 BGB für Ersatzansprüche des Vermieters wegen Verschlechterung der Mietsache. Auf den Minderwertausgleich beim Leasing passt sie nicht.
Der Bundesgerichtshof hat das mehrfach entschieden. Im Urteil vom 24. April 2013, VIII ZR 336/12, heißt es in Randnummer 21, der Anspruch auf Minderwertausgleich unterliege nicht der kurzen Verjährung nach § 548 Absatz 1 BGB, sondern der regelmäßigen Verjährung nach §§ 195, 199 BGB. Ebenso im Urteil vom 14. November 2012, VIII ZR 22/12: Die übliche Formularklausel, wonach der Leasingnehmer zum Ersatz des entsprechenden Schadens verpflichtet ist, regelt einen leasingtypischen Minderwertausgleich mit Amortisationsfunktion und keinen Schadensersatzanspruch.
Praktisch bedeutet das drei Jahre statt sechs Monate, und der Beginn liegt später, als viele denken. Nach § 199 Absatz 1 BGB beginnt die regelmäßige Frist mit dem Schluss des Jahres, in dem der Anspruch entstanden ist und der Gläubiger davon Kenntnis erlangt hat. Eine Rückgabe im März 2026 führt also zu einer Frist, die erst Ende 2029 abläuft. Legen Sie Vertrag, Protokoll und Fotos entsprechend lange ab.
Ist die Rückgabe mehr als drei Jahre her, gerechnet ab dem Ende des Rückgabejahres?
Nein, wahrscheinlich nicht mehr. Der Anspruch unterliegt nach BGH VIII ZR 336/12 der regelmäßigen Verjährung von drei Jahren, die nach § 199 Absatz 1 BGB mit dem Schluss des betreffenden Jahres beginnt. Erheben Sie die Einrede der Verjährung schriftlich, sie wird nicht von allein berücksichtigt.
Steht der beanstandete Schaden im Rückgabeprotokoll, das Sie unterschrieben haben?
Liegt der Schaden über der Schwelle des Katalogs, der in Ihrem Leasingvertrag genannt ist?
Ja, dem Grunde nach schon. Prüfen Sie aber die Höhe: Geschuldet ist der Minderwert, nicht der Reparaturbetrag, und bei einem Kilometervertrag ohne Umsatzsteuer. Verlangen Sie das Gutachten im Volltext, wenn es Ihnen nicht vorliegt.
Nein. Liegt der Befund unterhalb der Schwelle, akzeptiert der Katalog ihn ausdrücklich. Widersprechen Sie schriftlich und benennen Sie die Katalogzeile mit ihrer Seitenzahl.
Widersprechen Sie. Ein Schaden, der bei der gemeinsamen Sichtung nicht festgehalten wurde, lässt sich Ihnen später nur schwer zuordnen. Legen Sie Ihre Fotos vom Rückgabetag vor und fordern Sie den Nachweis, wann der Schaden festgestellt wurde.
Wie Sie sich auf den Rückgabetermin vorbereiten
Der Termin selbst dauert eine halbe Stunde, die Vorbereitung entscheidet über den Betrag. Der VMF beschreibt den Ablauf bei seinen Mitgliedern so: Ein Mitglied holt das Fahrzeug in der Regel innerhalb von fünf Arbeitstagen nach Vertragsende ab, Kunde und Beauftragter sichten es gemeinsam, und der Befund kommt in ein Rücknahmeprotokoll. Anschließend begutachten ein Sachverständiger des Leasinggebers und eine neutrale Prüfgesellschaft wie DEKRA oder eine TÜV-Gesellschaft das Fahrzeug, was durchschnittlich drei Arbeitstage dauert.
- Acht Wochen vorher selbst prüfen. Gehen Sie mit dem Katalog aus Ihrem Vertrag um das Fahrzeug und messen Sie nach. Bei Kratzern und Dellen entscheiden Millimeter, nicht der Eindruck.
- Angebote für die Befunde über der Schwelle einholen. Rechnen Sie die Reparatur gegen den zu erwartenden Ansatz. Bei Smart Repair rechnet der Gutachter ohne Abschlag, deshalb lohnt sich das Beheben hier besonders oft.
- Reifenprofil messen lassen. Sommerreifen unter 2 Millimetern und Winterreifen unter 4 Millimetern werden voll berechnet, und ein Reifensatz ist teurer als die Messung.
- Innenraum aufbereiten lassen. Geruch und Verschmutzung werden mit 100 Prozent angesetzt, Farbverblassung und normaler Abrieb dagegen nicht. Die Aufbereitung ist hier die günstigere Seite der Rechnung.
- Am Termin von allen Seiten fotografieren, außen und innen, und einen Zeugen mitnehmen. Der ADAC empfiehlt beides ausdrücklich.
- Das Protokoll nicht sofort unterschreiben. Nehmen Sie es mit und lesen Sie es in Ruhe. Mit der Unterschrift können Sie unbewusst Mängel anerkennen und Nachzahlungen akzeptieren.
- Mündliche Zusagen schriftlich bestätigen lassen. Was am Hof gesagt wurde, steht sonst in keiner Akte.
Was ein Rückgabegutachten wert ist und woher die Fahrzeugwerte stammen
Ein Gutachten wirkt endgültig, ist es aber nicht. Der ADAC schreibt in seinem Beitrag zur Leasingrückgabe über die eigene Fahrzeugwelt, zuletzt geändert am 28. Februar 2025, dass Gutachten über den Fahrzeugwert oder den Fahrzeugzustand bei einem Rechtsstreit vor Gericht nicht verbindlich sind. Ein Gericht kann ein eigenes Gutachten einholen. Der Zustandsbericht ist die Grundlage der Forderung, nicht ihre Entscheidung.
Die Werte selbst stammen aus zwei Häusern, und beide sind für Verbraucher nur eingeschränkt zugänglich. Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH veröffentlicht den DAT-Report, 2026 in der 52. Ausgabe, vorgestellt am 27. Januar 2026 und auf 4.666 befragten Endverbrauchern beruhend. Der Kurzbericht ist frei abrufbar, die Gesamtausgabe nicht: Sie erscheint ausschließlich gedruckt und kostet Nichtmitglieder 54,00 Euro zuzüglich Umsatzsteuer, Kfz-Innungsmitglieder und Studenten 16,50 Euro. Die Online-Fahrzeugbewertung der DAT ist für Verbraucher kostenlos, weist aber selbst darauf hin, dass das Ergebnis nur eine vorläufige und unverbindliche Schätzung des erzielbaren Kaufpreises darstellt.
Die Schwacke-Liste gibt es unter diesem Namen praktisch nicht mehr. Hinter ihr steht die Schwacke GmbH in Frankfurt am Main, eingetragen beim Amtsgericht Frankfurt unter HRB 114451, eine Marke der Autovista Group, die am 1. März 2024 von der J.D.-Power-Gruppe übernommen wurde. Die Adresse schwacke.de leitet heute auf den Geschäftskundenbereich von J.D. Power weiter, wo die Bewertungsprodukte AutovistaVALUATION und Residual Value Intelligence heißen. Ein Preis für eine Einzelbewertung ist dort nicht veröffentlicht, und die im Netz kursierende Zahl von 7,90 Euro ließ sich an keiner Seite des Anbieters bestätigen.
Häufige Fragen
Was wird bei der Leasingrückgabe als Schaden berechnet?
Berechnet wird, was über normale Verschleißerscheinungen hinausgeht. Der VMF-Bewertungskatalog PKW nennt dafür Schwellen: Kratzer an einer Alufelge bis 20 Millimeter ohne Materialabtragung werden akzeptiert, an einer Stahlfelge bis 50 Millimeter, bis zu 5 Steinschläge je 100 mal 100 Millimeter im Frontbereich ebenfalls. Darüber wird berechnet. Sicherheitsrelevante Mängel, Fehlteile und nicht fachgerecht instand gesetzte Schäden werden immer mit 100 Prozent angesetzt.
Fällt auf den Minderwertausgleich bei der Leasingrückgabe Umsatzsteuer an?
Nein. Der Bundesgerichtshof hat am 18. Mai 2011 unter VIII ZR 260/10 entschieden, dass ein Minderwertausgleich nach regulärem Vertragsablauf ohne Umsatzsteuer zu berechnen ist, weil ihm keine steuerbare Leistung des Leasinggebers gegenübersteht. Der Bundesfinanzhof hat das am 20. März 2013 unter XI R 6/11 bestätigt. Anders liegt es beim Restwertausgleich: Der ist nach BGH VIII ZR 179/13 umsatzsteuerpflichtig.
Wie lange kann der Leasinggeber nach der Rückgabe noch Geld verlangen?
Drei Jahre. Der Anspruch auf Minderwertausgleich unterliegt nicht der kurzen Verjährung von sechs Monaten nach § 548 Absatz 1 BGB, sondern der regelmäßigen Verjährung nach §§ 195, 199 BGB; das hat der Bundesgerichtshof am 24. April 2013 unter VIII ZR 336/12 in Randnummer 21 ausdrücklich festgehalten. Die Frist beginnt nach § 199 Absatz 1 BGB mit dem Schluss des Jahres, in dem der Anspruch entstanden ist.
Muss ich das Rückgabeprotokoll beim Leasing sofort unterschreiben?
Nein. Der ADAC warnt ausdrücklich davor, weil Sie mit der Unterschrift unbewusst Mängel anerkennen und Nachzahlungen akzeptieren können. Nehmen Sie das Protokoll mit und lesen Sie es in Ruhe durch. Fotografieren Sie das Fahrzeug am Rückgabetag von allen Seiten, auch innen, nehmen Sie einen Zeugen mit und lassen Sie sich mündliche Vereinbarungen schriftlich bestätigen.
Sind normale Gebrauchsspuren bei der Leasingrückgabe zu bezahlen?
Nein. Normale Gebrauchsspuren sind nach der Rechtsprechung keine übermäßige Abnutzung, und das Fahrzeug muss bei der Rückgabe nicht in Neuzustand sein; es reicht ein Zustand, der Alter und Laufzeit entspricht. Der VMF-Katalog akzeptiert ausdrücklich Farbveränderungen der Polster, durchgesessene Polster im Rahmen des normalen Gebrauchs und verschleißbedingten Abrieb an Polstern, Verkleidung und Lenkrad. Eine objektive Grenze zwischen Gebrauchsspur und Schaden nennt allerdings weder der Gesetzgeber noch der Bundesgerichtshof.
Lohnt es sich, Schäden vor der Leasingrückgabe selbst beheben zu lassen?
Bei Befunden über der Katalogschwelle meistens ja, und der Grund steht im Katalog selbst. Der Gutachter setzt die kostengünstigste mögliche Reparaturmethode an, auch Smart Repair, und rechnet diese immer mit 100 Prozent der Kosten ab. Ein Abschlag für Alter und Laufzeit greift dort nicht. Wer denselben Schaden vorher beheben lässt, zahlt denselben Betrag, behält aber die Wahl des Betriebs und vermeidet den Streit über die Höhe.